MFJ SUPERBIKE＝全日本ロードレース選手権は、全国のサーキットを舞台に争われる、オートバイのロードレース国内最高峰シリーズです。
オートバイが登場したばかりの20世紀初頭に、公道(ロード)で競われ(レース)ていたのが、「ロードレース」の由来です。その後、オートバイの進化と共に、安全性が考えられ、より高度な走りが可能なサーキットが建設され、1949年よりロードレース世界選手権シリーズが開催されています。
　国内では1961年に財団法人日本モーターサイクルスポーツ協会(MFJ)が設立され、1962年に完成したばかりの鈴鹿サーキットで全日本ロードレースを初開催しました。1967年よりシリーズ戦となり、現在に至っています。2022年シーズンは4月2日・3日に栃木県・モビリティリゾートもてぎで開幕し、11月5日・6日に三重県・鈴鹿サーキットで行われる最終戦まで、全国のサーキットを舞台に全8戦のスケジュールでタイトル争いが繰り広げられます。
 

 

 
　2001年に創設された「ホンダ」「ヤマハ」「スズキ」「カワサキ」国内４大メーカーのスーパースポーツモデルで争われるクラスです。
　ベースマシンのハイスペック化に伴い、足回りとエンジン、フレームなどのバランスを取る為に、2007年シーズンよりフロント・リアともサスペンションの変更が可能となりました。これにより、セッティングの範囲が広くなり、よりライダーの技量がモノを言うクラスとなっています。
　2015年からはタイヤがブリヂストンのワンメイクとなり、予選・決勝を2セット（ウォームアップ走行は除く）で争われています。このクラスもコストの高騰を抑える為に、車輌と部品の買取制度があり、レースで6位以内に入った車輌が、その対象となります。
　排気量は、4気筒は401～600cc、2気筒は600～750ccまでとなっており、エンジンの改造範囲は狭く、タイヤも溝付きのスポーツタイヤを使っています。ストリートを走るマシンに一番近いクラスとも言えます。
 

 

 
　サーキットを250km/h以上で周回するレースマシンを作る為には、マシンに対する深い知識と経験が必要になってきます。
　ただ組み上げただけのマシンだと期待するパフォーマンスを発揮出来ないだけでなく、高速走行に耐えられず故障してしまいライダーを危険に晒します。
　ライダーを無事に帰って来させる為に精度の高いマシンを作り上げる過程で得られた経験を、お客様のカスタムマシンを制作する際に活かす事が出来るのが4ing Custom Pro Shopの強みとなります。

 

 
　2023年も全日本ロード選手権に参戦を予定しています。レースに参戦といっても、なかなかイメージが沸かないかもしれませんが、車体、整備、交通費、宿泊費、参戦費など色々と費用がかかります。
　大企業であれば何とかなるかもしれませんが、いちバイクショップとして参加するには金銭的な問題が大きいのです。
　そこでスポンサーとしてのご支援にて、皆様にお力添えを頂けますと幸いです。
 

 

 
　バイク、レーシングスーツに御社の会社名、または商品名、ブランド名をワッペン、ステッカー等で貼り付けさせて頂き、全日本ロードレース選手権等で宣伝をさせて頂きます。
（全日本ロード選手権 合計5000～30000人以上の観客が来場します。）

 

 
　御社の製品や商品などを、全日本ロード選手権の際にピットウォークにて展示させて頂きます。

 

 
　当社YouTubeチャンネルや、当店公式のInstagram、Twitterなどを中心にSNSでの宣伝を行います。

 

 
　ライダー、チームクルー等の関係者が着用するチームウェアに御社の会社名またはロゴなどを載せてレース活動を行います。